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최근 홍차 냉침에 맛을 들렸습니다.
한 번 씩 양조절을 잘못해 떫게 만드는 것만 빼면 굉장히 좋네요 이거.

MITSUBISHI AC SERVO MOTOR HC-UFS30MW8-S2-W

미츠비시 특주타입 모터입니다.

2개의 모터가 1조로 이루어져 있네요.
앞파츠는 DD타입 모터로 외륜을 돌려주고, 뒷 파츠는 로터샤프트를 회전시켜줍니다.

이 모터는 20번 엔코더알람으로 인해 들어오게 되었습니다.

예상되기로는 장비가 수분을 사용하는 타입이라, 모터의 검출부에 수분이 유입되지 않았나 싶네요.

일단 먼저 두 모터를 분리해보았습니다.

양 축이 동기화가 되어있는지라, 현장에서 함부로 푸시면 안됩니다. 기준점과 체크포인트를 잡고 열어야 하는

물건이에요.

엔코더 내부에는 예상대로 수분이 꽤나 스며들어있었습니다.

이 수분으로 결루현상이 발생해서 디스크에 맺히거나 안좋을 경우 엔코더 회로를 쇼트시켰겠네요.

위의 물건은 쇼트로 인한 회로손상으로 손을 꽤 많이 타게되었었습니다.

아래는 2축을 각각 구동시킨 영상입니다.

드디어 아침저녁으로 열대야현상은 좀 많이 사라졌습니다.
입추가 지나고 나서야 더위가 풀리다니...

내년이나 내후년은 어찌해야하려나....

MITSUBISHI AC SERVO DRIVER MR-J2S-40A-S133T009

미츠비시 J2S타입의 400W 특주타입 드라이버입니다.

같이 온 모터의 중간 축의 DD타입 모터파츠를 돌려주는 드라이버에요.
현장에서는 E9, 주회로OFF 알람이 떴다고 보내주셨습니다.

J2S타입 드라이버들이 가장 흔하게 발생하는 알람현상이네요.
전류감지 회로 쪽의 문제로 추정되어 내부를 바로 열어보았습니다.

대체로 노멀드라이버와 대동소이할 것으로 예상했었습니다만...

함부로 부품을 교체하지는 못하겠네요.

특주타입인 만큼 함정이 숨겨져 있었네요.

구동영상은 같이 수리나온 모터의 담당파츠를 분리해서 따로 돌려보았습니다.

빗줄기가 정말 반갑네요.
습한걸 싫어해서 절대 좋아하진 않았었습니다만, 더위에는 이길 수 없었어요...

MITSUBISHI AC SERVO DRIVER MR-J2S-40A-S133T010

미츠비시 J2S타입의 400W 특주타입 드라이버입니다.

같이 온 모터의 후위측의 노멀타입 모터파츠를 돌려주는 드라이버에요.
노멀타입 모터라고 일반적인 모터가 아닌 긴-샤프트를 가진 특주지만요.

이 물건도 현장에서는 E9, 주회로OFF 알람이 떴다고 보내주셨습니다.

J2S타입 드라이버들이 주로 흔하게 발생하는 알람현상이네요.

전류감지 회로 쪽의 문제로 예상되어 내부를 바로 열어보았습니다.

대체로 노멀드라이버와 대부분 비슷할 것으로 보였습니다만, 함부로 부품을 교체할 수는 없었네요.

특주타입인 만큼 부품 데이터시트가 다른 것들이 여러가지 발견되어 대부분 새로 내리게 되었습니다.

구동영상은 같이 수리나온 모터의 담당파츠를 분리해서 따로 돌려보았습니다.